Вы находитесь здесь: Главная >Архивы рубрики ‘Мотовождение
Морские перевозки

Преодоление водных преград

Морские перевозки . Преодоление водных преград является самым загадочным элементом оф-роада из-за таящихся под водой неожиданностей. Камни, корни, грязь, песок и даже сама по себе глубина делают это занятие весьма непростым. Самое главное – оценить обстановку. В первую очередь следует убедиться, что водный участок можно пересечь в принципе, что не всегда просто. Но тут уж […]

Камни

Трудно поверить, но стометровый участок с камнями может принести проблем, как для гонщика, так и для мотоцикла не меньше, чем стокилометровый участок нормальной трассы. Камни тяжелее и тверже других элементов окружающей среды, следовательно, несут больше повреждений даже на низких скоростях.

Положение сидя

Хотя положение стоя является наиболее часто используемым при прыжках, в некоторых ситуациях предпочтение можно отдать положению сидя. Оно может обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете, но только при наличии отличных условий: ровной поверхности, отсутствия выбоин при подъезде к трамплину, плавного въезда на трамплин. В этом случае прыжок будет выше и дальше, так как ваши колени […]

Спрыги

Ещё одним прыжковым элементом являются спрыги. В стандартной ситуации старайтесь приземляться с передним колесом на 6-12 дюймов выше заднего, что позволит подвеске сработать наилучшим образом. Как правило, поверхность в зоне приземления бывает полна беспорядочных выбоин, образованных приземляющимися на газу гонщиками. Ускорение помогает подвеске эффективнее принять толчок.

Двойные трамплины

Если в вашей жизни когда-нибудь наступит момент, когда вы почувствуете в себе силы для выполнения данного элемента, начинать следует так же, как и на столе. Но имейте ввиду, что здесь последствия не допрыгивания могут быть гораздо серьезнее. Если возможно, отрабатывайте одиночный прыжок, приземляясь до основания второго трамплина (там, где такое вообще возможно – вам решать). […]

Различные подходы к приземлению

При обычных прыжках, когда вы приземляетесь на плоскую поверхность, следует касаться земли обоими колесами одновременно. Но на высоких скоростях большинство гонщиков предпочитает приземляться, держа переднее колесо примерно на 6 дюймов выше заднего. При этом большую часть удара примет на себя заднее колесо, для переднего сохранится лучшая управляемость. Если сразу за трамплином следует поворот, то это […]

Выбор траектории

Независимо от того, поворачиваете вы на ровной поверхности, используете насыпи или колеи в поисках лучшего зацепа, всегда имеет смысл поэкспериментировать как можно с большим вариантом траекторий, чтобы понять, какая из них быстрее. “При прохождении поворота ищите наиболее плавную траекторию с наилучшим зацепом”, – настаивает Стив Лэмсон, – “По возможности избегайте выбоин, будьте внимательны на грязи […]

Колеи

В противоположность, колеи, как правило, образуются сначала на внутренней траектории. При правильном использовании колеи дают возможность проходить повороты очень быстро, но они могут быть и опасны. Наиболее часто проблема возникает, когда гонщик слишком агрессивен, входит в поворот с колеёй со слишком большой скоростью и не может четко попасть в нее обоими колесами.

Страница 1 из 3123