Вы находитесь здесь: Главная > Мотодорога > Выбоины

Выбоины

.

Зацеп может быть непростой задачей, особенно на неровной местности. При преодолении больших выбоин необходимо стоять, как это делает Джеймс Добб на выходе их поворота
“Если у вас на пути много выбоин, их можно преодолеть, подняв мотоцикл на заднее колесо”, – говорит Джереми Макграф, – “Старайтесь, чтобы ваше переднее колесо скользило по вершинам выбоин, а вилка при этом особо не работала. Это позволит подвеске делать свое дело и максимально удерживать заднее колесо на земле”.


У Макграфа очень агрессивный подход, требующий великолепного контроля над газом, позволяющего избежать слишком резкого поднятия переднего колеса и потери контроля. Но существуют ситуации, когда следует замедлиться, чтобы в итоге оказаться быстрее. “Иногда, чтобы наиболее интенсивно ускориться, приходится быть терпеливым”, – говорит Рон Личин, – “Слишком раннее или слишком агрессивное ускорение может привести к ошибкам, которые будут стоить времени. Чтобы избежать этого, отрабатывайте езду на газу без использования сцепления. Это также позволит вам оценить, какая из передач наиболее эффективна, поможет стать более ровным гонщиком. А если вы сможете ездить ровно и совершать минимум ошибок, то, вероятно, вы будете и наиболее быстрым”.

Контроль над вили

Хороший пример того, как надо нагружать переднее колесо для избежания вили. Заметьте, что туловище Дэймона Брэдшоу находится над баком и рулем. Если переднее колесо начнет подниматься, слегка выжмите сцепление, ровно настолько, чтобы опустить колесо, не сбавляя темпа. На этой фотографии Брэдшоу выходит из поворота и возвращает ногу на подножку
Быстрая езда требует точного обращения с газом. Современные внедорожные мотоциклы имеют взрывной характер, и ключ к контролю над ускорением, это сцепление

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Комментарии закрыты.